Финансы в Канаде
-
Там ещё и стоимость сервиса в несколько раз ниже. И не только Тесла. Тот же лиф
-
Ну типа владельцы не хотят расставаться? Я состою в закрытой фейсбук группе владельцев теслы (смешно) - и там продают, но только из за необходимости когда по контракту в Ирак едут :):):)
-
В лифе меня пугает пассивное охлаждение батарей
-
Нет коробки передач, нет агрессивных температур у масла (в Тесле тоже есть смазка шестеренок двигателя, просто ее не нужно менять) - меняй себе колодки и резину и все. Тесла объявила сервис он-деманд - даже графиков нет. Я недавно почитал что у моей хонды свечи поменять - 450$ у официального диллера :):):)
-
И все равно 8 лет гарантии оно нормально ходит.
-
ну когда будет инфраструктура и стоить они начнут приемлемо - вот тогда и поговорим, а пока что нафиг надо.
-
Я и не заставляю. Я только говорю о том что электромобиль экономически выгодным стал уже, даже без учёта всех компенсаций
-
Ну по идее это не предел. www.google.com/amp/s/www.teslarati.com/tesla-model-s-400k-km-250k-mi-7-percent-battery-degradation/amp/
-
Ну лично я не понимаю как можно купить машину с двигателем внутреннего сгорания по цене теслы. Типа если у тебя есть 50,000 кадов - то только Тесла только хардкор. Потому в США в своём сегменте тесла 3 продаётся лучше всяких БМВ :) Для меня показатель высокой остаточной цены и отсутствие костов на обслуживание (не считая экономии на бензине и отсутствие необходимости коптить воздух) - это однозначно лучший вариант инвестиции (хотя любая машина это пассив)
-
А я не покупаю по цене теслы, у меня машина гораздо дешевле стоит.
-
А я не говорю про тебя :) Я говорю в целом что тесла 3 развенчивает мифы о электрокарах - и если есть бабки, то только электро, только хадкор.
-
Я могу купить EV, но я не вижу смысла тратить такое бабло на машину. Машина должна доставлять меня и пункта А в пункт Б. Выкладывать 50к + такс за это? Нет, спасибо. Более того, инфраструктура для EV пока что не готова, по крайней мере в Канаде.
-
А выкладывать бабло на сервис бензинки есть смысл? Тот же ионик от 32 стартует. Вы на бензине давно трансканада ездили? Или всё-таки 99% это городской комюьт 100-150км?
-
сервис бензинки - 200 баксов в год. ioniq начинается от 38к (ок, 37,899). Мы ездим в роадтрипы, так что не только комьют
-
Да.... И нет там дорогих регламентов после 50к? А если в год хотя бы 25к накатывать?
-
ну будет после 50к один раз 250 баксов, и что? Я же не на BMW езжу :)
-
Если у вас супер авто которое требует 200 КАД на сервис на 50 к пробега - действительно электричка не для вас. А та же средняя Королла тянет больше 10 к суммарно на сервисе при пробеге в 100к. Что в общем-то 4-5 лет не сильно активной езды
-
королла 2018 года при factory recommended service за 104к км сожрёт 1566 CAD + tax, итого 1753 CAD. Хотите - посчитайте сами: www.destinationtoyota.ca/book-an-appointment.htm
-
но вашу выкладку про 10к на сервис для королы я бы посмотрел :)
-
Я имею ввиду суммарные затраты на сервис при таком пробеге
3307/120453