(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Цілі по імміграції ставить федеральна влада, транспортом займається місцева. Зараз більшість бюджета ттс йде на будівництво нових ліній, а не розвиток того що є. І це будівництво значно впливає на роботу наявних ліній. Другий момент що в північній Америці дуже розвинена децентралізація, це відчутно сповільнює та робить дорожчими будь які великі проекти. В Європі та Азії це по іншому
-
Особливо в торонто, де 50%+ населення мігранти
-
тому і не просять змін у місцевої влади
-
А що місцева влада з тим зробить? От стався ковід, це автоматично +1 рік до будівельної всього. От запропонували нову лінію метро, спроектували, прийшли якісь активісти, сказали що постраждають унікальні птахи, зібрали підписи, переробляти проект , плюс дослідження, плюс переселення птахів , разом +15 мільйонів до бюджету і 9 місяців затримки. І подібне на кожному кроці.
-
більшість з тих хто тут користується або буде користуватись - не бачили інших варіантів транспортних систем закордоном
-
Хоч раз подивися в реальному житті як то відбувається. І коли будеш порівнювати дивися на бюджети і швидкість розбудови міст. Легко зробити громадський транспорт у місті де населення зростає на 0.5% на рік, складно коли це 2-3-4%
-
www.blogto.com/city/2020/02/toronto-really-feeling-eglinton-construction-meme/
-
Для чого?
-
Розкажи де на заході таке роблять швидко. В Азії роблять, але ніхто не захоче як в Азії
-
Зараз тобі розкажуть, чому в Торонто неможливо зробити ці роботи швидко
-
Нема з чим порівнювати, тут же унікальний проект.
-
З чим порівнюється? Конкретніше будь ласка
-
Так так, просто в Торонто клімат щось не таке
