(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Треба не тільки їздити а і розбиратися в техніці. Пневматична подушка це елемент жорсткості. Просто вставити сферичну пневматичну подушку у коня у вакуумі це те саме що сісти на мячик і почати стрибати на ньому по хаті. Щоб підвіска стала комфортною потрібно ще додати амртизатори які будуть правильно гасити коливання. І амортизатор це ледь не 90% комфорту підвіски. Я тут насправді без претензії конкретно до мерседесу. Просто не правильно казати що пневма ци типу супер комфортно підвіска бо вона пневматична.
-
ти почав про комфорт та лухарність тут росказувати, логічно що порівнювати треба з чимось. З чим можно тобі порівняти, якщо в тебе трак та "моноколесо" з китаю? Зі скутером шоле? ))
-
Ох у вас и tension из-за машинок
-
ось саме свиню возити це і є пряме призначення траку, якщо не знав )
-
Не робить? Ну поїзди потім розкажеш На МЛ пневма з регуляванням , там різні режими підвіски і дуже чітко відчувається
-
папікам (як я) подобається. Проблемс?
-
нормально
-
не порівнювай тачку для Executives з лайновозом утілітарним
-
Які амортизатори ще треба додати, це і є пневмоамортизатор
-
ось і аморт і пневмобалон поруч
-
з цим я доречі повністю згоден
-
Це сама комфортна підвіска яку придумали га сьогоднішній день Гасить продольно поперечні коливання кузову набагато краще ніж пружинні підвіски
