(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Для підвіски головне це адаптивність. Тому що умовно можна зробити щоб було мяко і плавно. Але в той же час буде сильно кренити і поганий контроль. От виробники і їбуться весь час над цим, використовуючи ті чи інші рішення. Сітроєн перший зробив революцію в цьому випустивши гідропневматичну підвіску на моделі DS. Потім вони її вдосконалювали, за допомогою механіки вони намагалися керувати процесами в роботі підвіски і вінцем їхнього творіння в плані мехніки була ксантія. Вона доречі тривалий час лідирувала в лосячому тесті. Потім вони почали робити гідраектів 3 яка вже керувалася електронікою і яку мерседес купував і ставив на свої бричики. І ще здається тойота таке робила на лексусах. Але ця система була сильно дорога і з часом вони відмовилися. Хоча з точки зору функціоналу це найкраща підвіска. Потім були експерименти із рідинами які змінюють густину під дією електричного стурму. Магнетік райд в кадилака. Крута штука. Дійсно міняє характеристики роботи. Але мінуси це те що вони з часом витікали і заміна не дешева. Потім далі уже нарешті дійшли технології до того щоб аморти із кількома клапанами і при цьому іщей електричним клапами які перекривають потік масла і змінюють при цьому характеристики роботи. Multimatiс DSSV. Їх доречі ставляють на спорткари і на пікапи. І серед них також мерседес.
-
145 це аморти трупи. Особливо в Україні. Те що вони не потікли це не значить що вони працюють як треба. В середньому 50 к це максимум за який масло в амортах не втратить свої характеристики. Цей же інтервал зазвичай вказують для амортів яким передбачено обслуговування. Звісно ж жопомір це прям супер точний показник роботи підвіски, я так і повірив
-
А скільки вони інтерес дають? У мене в EQ банк наче 3% на юсд
-
Мені від підвіски головне щоб мʼяка була. Все :) як воно там крениться і тд то мені до лампочки :)
-
В тебе є депозити в eq bank? Є відсоток на кошти на рахунку, депозитів не бачу
-
у мене там є і відсотки на рахунки і GIC'и
-
В Україні щоб було м'яко треба Прадо ) Ну або хочаб Камрі ) Чі S-class на пневме, так )
-
Насправді ні. 33 колеса це мінімум який би мав стояти на повнорозмірних пікапах по заводу. На таких колесах вони дійсно нормально їдуть. Але ставляють 31колеса бо дешевше. Хоча здається останній раптор іде з 33. На практиці 29 -> 31 це вже ого який плюс. 31->32 це теж відчутно, а 31->33 це як небо і земля. Більше 33 це вже треба вносити серйозні зміни в конструкцію. А так у більшість фулсайзів 33 стануть на сток підвіску.
-
Катнути в Баффало, або Детройт
