Ванкуверская Беседка
-
В Южной Африке поначалу водителей Uber'а частенько избивали... Чаще всего дело было возле аэропортов. Заказавших Убер останавливали "традиционные" таксисты со словами "никуда вы на этой машине не поедете", а потом водителю Убера выписывали лящей...
Сейчас, чтобы зарегистрироваться водителем нужно подгрузить в профайл лицензию professional driver. Всех подробностей не помню, но там и к стажу доп.требавания, медкомиссия строже, должно быть отсутствие судимостей, отсутствие инцидентов с лишением прав и т.д.
В общем, не всё так просто...
Я считал, что поездка на собственном недорогом авто (в ЮАР), с учётом liability cover (примерно 20 канадских долларов) и бензина (1.25 канадских за литр), и амортизации обходится примерно в 4 ранда (0.35 канадских доллара) за 1 км.
Поездки на моем ккорыте (Пежо 207), с учётом фактического километража, всего бензина, сервисов, доп. ремонтов за 5+ лет (веду подробный учёт всех затрат), и разницей купли-продажи (купил за 94 тыс., продаю за 37), стоят мне примерно 2 ранда за км (0.18 канадских за км). Никакие местные такси и кар-шеринги даже рядом не лежали. Не говоря уже о всем геморрое, связаном с ними... От местного Убера хотелось только плакать. Водилой ещё можно бы, пассажиром - нафиг.
Я бы с радостью ездил на трамвайчике/метро, если бы жил в густонаселённом районе в центре Ванкувера. Но вместе с тем, если бы я мог себе позволить жить в центре Ванкувера, не думаю, что покупка машины была бы для меня финансовым стрессом 😂
-
А есть second hand тут у нас? Для пробежки какие-нить самые простые штаны купить что бы?
-
Которые будет совсем не жалко типа
-
спасибо, гляну
-
Ещё есть вполне себе низкие цены в winners.