(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
А в чому прикол цього бордер діла? Чому демократи на то не погоджуються? То ніби всім зрозуміло, що там нелегально купу народу переходить. То чому Байден не хоче то прикрити?
-
Що за бил?
-
на AirAsia? ніт ) цей квиток взагалі ніколи (до ковіду) більше за 50 баксів не коштував
-
Та хіба ж я сперечаюсь? Звісно 9 долл це була промо ціна
-
буває таке що рейси навмисно роблять супер дешевими аби вбити конкурента на лінії, або щоб створити потік пасажирів, а вже потім згодом підняти ціни та ін. Оренда літака типу Боїнг 737 коштує тисяч 200-400 на місяц, і це тільки оренда, літає він десь 300-350 годин на місяц, тобто тільки літак коштує 1000 долл за годину польоту. І це тільки початок витрат, ще екіпаж, ТО (ще десь 500-1000 на годину), страховка, зарплати екіпажу, паливо (3000 літрів на годину), затрати на аеропорти, навігацію та багато іншого. Тобто в тарифі 9 долл економіки нема, тільки суцільна благодійність з боку авіакомпанії😁
-
Складіть мені тут економіку з квитками по 17 cad 😊
-
Хах, воно і зараз до речі коштує копійки, тільки шо подивився
-
А чому оренда? Хіба вони не володіють своїми літаками? ВОни до речі не юзають боінги, тільки airbus здається
-
Ви шось не дуже високої думки про азіатські авіалінії 😃 AirAsia має шось там біля 200 літаків, більшість із яких - свіженькі airbus, та робить прямі замовлення на нові у airbus (a321neo наприклад)
-
Дуже мало хто володіє насправді. Навіть заможні компанії типу Люфтганзи володіють десь третиною літаків, інше - оренда. Гугліть ILFC, GECAS, AERCAP. Бо так зручніше. Замовляють новий літак, лізингова компанія його придбає, потім орендують десь 7 років, беруть новий, а цей літак за нижчою орендою йде до менш вибагливих компаній зі східної Європи ті ін, потім ще через 7-10 років літак їде в Азію чи Африку. 😁
-
Так, дійсно, це я подивився на квитки на квітень. Якщо брати на післязавтра, воно коштує 161 кад. Але навіть на через тиждень (16 лютого) є по 28
