Финансы в Канаде
-
Если совсем кратко, то любой механизм имеет два вида износа: сама эксплуатация и вкл/выкл. Лампочка может гореть годами, а если дергать то можно убить за день. С машинами ещё сложнее, конечно
-
Механика не успевает нагреться, тепловые зазоры не появляются и трение максимально. Аналогично аккумулятор не успевает зарядится, вероятно проблемы с этим. Авто расчтано так чтобы большая часть пробега была в прогретом состоянии, исходя из этого рассчитываются зазоры и трение.
-
да, а при езде по часу в день каким то образом удается пропустить фазу нагрева?
Еще надо учесть что большинство поездок как раз по 10 минут, может несколько раз в день. Так что звучит как бред
-
У нас отапливаемый гараж, там не опускается температура ниже нуля
-
При езде по часу она 10 прогревается и 50 минут работает прогретая
-
Это понятно, но о каком дерганье речь идёт если мы ездим до садика и обратно условно говоря. Это 7 минут туда, и столько же обратно. Выезжаем из прогретого гаража
-
А рабочая температура мотора 90-95с
-
и что? а 10 минут работает непрогретая.
-
но вообще машина прогревается минуты за 3 если что
-
То что 80% пробега в прогретом состоянии
-
Ага, и коробка моментально...
-
и какая разница? все равно в абсолютных числах машина работала непрогретой столько же времени
-
Это вообще не те температуры которые нужны. В итоге получаем только резкие старты, каждый раз
-
Нет, в абсолютных числах у тебя пробег будет в 5 раз больше.
-
пробег непрогретой будет столько же
-
Хорошо. А люди которые ездят до работы и обратно? Они стартуют те же два раза. Только там машина прогревается и везёт из по кочкам 30 минут, а меня 10. В чем разница?
-
Да. Вопрос в разнице износа при одинаковом пробеге.
-
износ будет разный, но меньше на величину прогретого пробега
-
@scaredpepe @smilesvua господа, вам не кажется, что тема прогрева машин - оффтопик для данного чатика?
-
Спросили, я ответил
15697/120453