(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Ну буком завжди кайфово їздити, що на машині що на велікі)
-
І взагалі кайфова машина
-
в тюрмі в рашці
-
В мене в Україні кабріолет сітроен с3 2004, так підвіска там піздата
-
помер
-
От наприклад у мене був сітроєн на гідравлічній підвісці. 85-го року. Те як їде ця машина не їздить ніщо. Ти можеш валити не скидаючи по лежачим і в салоні буде тишина і спокій. Коли ти різко гальмуєш машину не кренить а вона нібито присідає зберігаючи зчеплення з дорогою, тому що в нього стойки були завязані на задні гальма. У машини односпицевий руль і управління двірниками світлом і т.д. кнопками взодов приборки. Незвично але на диво зручно. Так ця машина була стара і куплена за 300 доларів. Але скільки це було емоцій. Коли я підїжджав на заправку люди виходили і знімали як вона піднімається і опускається.
-
-
Потім от з останнього, брав покататися мінік кабріолет 2005 на ручці із суперчарджет мотором. По перше мінік сам по собі їде не звично. Це коротка передньоприводна машина із цікавим балансом мас. Вона рулиться просто ідеально. А суперчарджер це вам не турбо. На такій малій машині це відчувається зовсім по іншому.
-
Та ні, чому ж. Я з самого початку сказав що мені не зрозуміло чому люди які потрпили в північну америку беруть собі ширпортребні євро тачки коли в них тут є такий багатий вибір. В Україні в мене був вибір купити сітроєн і я ним скористався. Тут в США я цього не буду робити бо: А) їх тут нема, Б) є інші цікаві варіанти. Хоча до слова саме на амер ринок ішла цікава модель сітроєна із мотором від мазераті - SM але їх знайти це ще той квест.
-
Взагалі навіть 1500 кг для ескейпа це ні про що. Це всього навсього щось тпиу 3 к паундів. Тут в цю категорію людям майже немає потреби щось возити. У сільверадо 1500-ої моделі наприклад 13000 паундів. А це взагаліто ентрілевел для пікапів. Коли людям щось треба реально тягати то вони беруть мінімум 2500.
-
Тільки декілька колекційних єкземплярів є
-
В канаді взагалі нема
