(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
The most talented man in the world. і без AI генерованих також зустрічаються такого типу картинки, але з підписом українською - типу пішов у військо ітд. або якась Саша Грей на фото, а підпис "шкільна вчителька пішла на фронт добровольцем. лайк за мужність" :)
-
"custom-built". воно й не дивно, що багато втратили. Нароблять будинків з золотими унітазами, а потім дивуються, що воно нікому не треба, і переплачувати за них ніхто не хоче. Ціна на будинок буде така сама, як і на сусідні на цій вулиці, і в середньому по ком'юніті
-
На мініках ідуть мотори N12/N16 і турбо версія N14/N18. Всі вони жруть масло через фігові сальники клапанів. Можна поміняти ці сальник не знімаючи головку, є спеціальна технологія для цього. Єдине що я думаю PSA мотори не мають valvetronic. Там же яка історія. BMW взяли ці двигуни і допиляли своїми технологіями Vanos i Valvetronic. Впринципі мотори як на свій час досить непогані були. Економні, потужні, компактні. Але там є ряд недоліків. На всіх N моторах треба слідкувати за цепкою ГРМ і міняти її досить рано. N12 - випадають сідла клапанів. N14 - вигорають клапана, ламається помпа високого тиску. На N12, N16, N18 іде подвійний vanos i valvetronic який регулює глибину опускання клапанів. Все це робить ці мотори більш складними і вибагливими до масла.
-
Незнаю на рахунок valvetronic, але решта теж саме. Цікаво чи Канадці слідкують за тим. Бо в мене був досвід з не турбо, підозрюю то N16, якщо дивитись специфікацію для бмв. 2012 рік, то в нормальному режимі, коли не крутиш його, то доливав зверху 3, 3.5 л від заміни до заміни. А міняв раз на 7К. В Пежо казали що до 5л до в межах норми. Коли почав кататись по Європі, особливо по Німецьким автобанам, то раз пішла 1 літрова банка за 2 дні (десь 1600 км). Потім взяв 208 пиж з 14 року на автоматі, з тим самим двигуном і там вже все було норм. Після 50к і дальняку почав піджирати, але не в таких об'ємах. Нові пижи і Сітроен кажуть вже не мають траблів з тим. Цікаво чи середній мешканець Канади так запарюється з маслом, чи тупо катають від заміни до заміни
-
Масло з машини просто так не зникає. 5 л між заінами це повний обєм масла що там є. Можна було його не міняти впринципі бо воно вже нове. Є три виходи для масла з авто - сальник клапанів і в камеру згоряння. Кільця в поршневій і так само в камеру. І витік через дірки. Доречі з мініка тече дофіга масла, там і трубка на турбінку, і прокладка кришки клапанів, і PCV система і передній сальник і піддон який з заводу на герметику стоїть. Все крім кільце поршневої можна відносно легко зробити не знімаючи і не розбираючи мотор. Просто це ж треба знати і мати досвід для цього. Офіціали такого не вміють. Там тільки як масло міняти і по книжці сервісні процедури робити
