(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
той момент коли почав цікавитись інвестиціями і шукати куди вкласти денюшку) мотивує)
-
головне шоб він не дізнався шо можна торби з гречкою і олією розносити
-
Про Гутерришей как явление. Человек на фото, тот, который между ефрейтором и литературным рабом ефрейтора, — это Анри де Байе-Латур, президент Международного олимпийского комитета. Ему так понравились Олимпийские игры 1936 года в Германии, что он активно поддерживал идею проведения еще одних зимних игр, снова в Германии, в 1940 году. Когда ему указывали на то, что Германия оккупировала Чехословакию, он раздраженно отвечал, что Международный олимпийский комитет вне политики, и вообще не нужно портить спорт из-за каких-то чехов или поляков. Когда началась Вторая мировая война, Байе-Латур был очень огорчен и считал, что эта война крайне бессмысленна, а поэтому ее должен закончить кто-то сильный и могущественный, чтобы навести порядок. Он активно выступал против вмешательства США, считая, что это только подхлестнет милитаризм, эскалирует ситуацию, и что победить нацистскую Германию все равно никому не удастся, ведь это новая могущественная и непобедимая сила. Видимо, продолжающаяся война, постоянная эскалация, вступление США в конфликт и начавшиеся неудачи Германии на поле боя так расстраивали бедного Анри, что его сердечко не выдержало, и он умер в 1942 году от сердечного приступа. Похороны были помпезными: сам ефрейтор прислал прощальный венок, а другие нацистские лидеры лично пришли проводить кортеж, охраняемый немецкими солдатами (дело происходило в оккупированной Бельгии), с телом этого большого сторонника мира, пацифиста и блюстителя по-настоящему международного спорта. @yigal_levin
-
это ж теплое и мягкое вообще, ну Окружная и ОТ в рамках города
-
На мій погляд, після реалізації 413 наступний логічний крок - таким самим чином продовжити її на схід в об'їзд markham, шоб розвантажити решту ГТА від транзитного транспорту на Кінгстон, Оттаву, Монреаль
-
Давайте спробуємо по полицях розкласти Отже, на скріні - помаранчеве - це як весь транзит з південного заходу на північ проходить зараз - зелене - приблизно highway 413 Рішення 1: - давайте збудуємо хайвей в об'їзд густонаселених районів ГТА - як результат, весь транзитний трафік (в першу чергу вантажівки, в другу - легкові) не буде взагалі заїжджати в ГТА - тому в ГТА знизиться кількість вихлопів, шуму, потреби в maintenance частин 400 та 401, плюс суттєво знизиться трафік = можна менше стояти в заторах і швидше добиратись до місця призначення - для мешканців міста всі ці пойнти = win - хоч ти автомобіліст, хоч ні - профіт Рішення 2: - давайте зробимо гарну мережу громадського електричного whatever транспорту і "пересадимо автомобілістів" - це деяким чином знизить трафік на 401 та 400 в межах від однієї синьої риски до іншої - але нехай всі транзитні вантажівки та авто все одно їздять через місто, дають нам вихлопи, шум та increased maintenance costs - тому що якщо комусь треба із Лондона в Баррі, із Кітченера в Садбері і тд і тп - громадський транспорт нічим не допоможе - зате ми пересадимо наших автомобілістів - це називається shoot yourself in the foot - до того ж, ніхто з цих зелених не думає про екологічні наслідки від будівлі великої мережи громадського транспорту, які далеко не нульові - прийдеться і дерева рубати, і грінбелт трохи зіпсувати, і все таке інше
-
Это мосты которые стоят постоянно?
-
Комфорт в авто 100% выше. Но если мы хотим что-то изменить надо чем то жертвовать. Идеально не бывает.
-
Пользовался авто, с удовольствием бы больше не пользовался если бы городской транспорт ходил чаще и покрытие было лучше. Велосипед топ по месту, не межгород.
