Хай гайз
У мене таке машинне-математично-грошове питання.
Хочу зрозуміти як взагалі математика з машинами працює.
1. Хто мав справу з trade-in? Чи те що показує www.autotrader.ca/valuations/ - реально те, що будуть пропонувати ділершипи якщо трейдити свою машину їм?
1.1. Просто думаю, наприклад, умовно, я візьму 2017 Ford Edge Titanium AWD 3.5L V6 з 100к км пробігом за 20к з таксами, за скільки я його штовхну через 2 роки з 140к пробігом?
1.2. Що найбільше впливає на ціну? Стан кузова, технічний стан powertrain/transmission/suspension? Наявність accidents в карфаксі (навіть якщо добре пофікшено все)? Бо я іноді бачу машину неоправдано дорого, але вона ну така вже, потаскана життям навіть на 100к пробігу, але типу ціна висока через що.. через маленький пробіг? (як знаєте український менталітет, де якщо тачка навіть заводиться з толкача, але кузов цілий - вона не втрачає в вартості)
2. На скільки тут популярно продавати як private seller і купляти у private sellers? Бо я так розумію через бюрократію з safety certification це геморой ще той, а так у ділершипа простіше бо вони самі її лимонять щоб вона пройшла safety і відповідно лимонять підвіску, гальма і що там ще важливо для safety
3. Який у вас досвід покупки тачки? Не паритесь і берете нову? Чи берете з пробігом? Враховуючи ризики що щось стане і ціна години СТО коштує дорожче за трьох джавістів сіньорів. Чи купляєте extended warranty всякі типу Lubrico/Powertrain warranty і ото все таке? І чи воно реально працює?
----
Бо я оце сиджу думаю. Куплю я якусь тачку за 20к, а вона в трейд-ін відразу ж після покупки вже коштує 15к. І типу такий бац, втратив 13% на таксах і ще стільки ж за те, що ціна має бути нижчою за ринкову бо ділершип має брати свій інтерес щоб заробити на її перепродажі і потенційному ремонту перед сертифікацією. Але я просто хз на що звертають увагу і що і як взагалі.
Заздалегідь дуже вдячний кожному хто виділить час і напише мені трохи відповідей )) Дякую!)
