Ванкуверская Беседка
-
С упомянутой конторой дел не имел, но в целом считаю, что общение с рекрутерами как минимум не вредит...
Мне 1-2 раза в месяц какой-нибудь из них да напишет про какую-нибудь вакансию... Ну, и помогает держать своё резюме и interview skills в тонусе 👌
Единственное, наверное, стоит аккуратнее подходить к выбору самих агенств. Во всё подряд слать резюме и набиваться на встречи не стоит, но в 3-5 хороших, работающих по вашему профилю - можно и нужно.
-
Kozak Bakery и Euro Foods - продают борщ ) только разогрей )
-
Спасибо! 🙂 @Rattlemouse
-
Крут!
-
Спасибо :) Теперь можно ездить "как все нормальные люди" - соблюдая правила процентов на 80-90 🙈
Самым тяжёлым в подготовке было именно понимание того, что в реальной жизни ездить по правилам - часто небезопасная и провокационная вещь, но всё равно продолжать, ибо экзамен 👀
-
Спасибо :)
-
Спасибо. Сдавал в Langley, по месту жительства.
Если есть тратуар, то выезжая "со двора" или "второстепенной" всегда нужно останавливаться до него, даже если нет знака/разметки.
-
Выезжал с ICBC по второстепенной (зелёный цвет), и не остановился перед тратуаром (оранжевый)
-
Поздравляю! Мне разрешили букать тест с 30го июля...так что в 00.01 буду смотреть) Как был настроен инструктор? Пытался тебя как-то подвести под нарушение или как-нибудь по-другому подставить? Сколько по времени длился тест? и я так понял, что сдавал на своей машине?
-
Нет, не имею такого опыта, сорри
-
Чисто из любопытства, а что именно вы считаете небезопасным и провокационным в езде по правилам.?
-
Здесь инструктор не имеет права так делать, о чем он сам говорит перед экзаменом
-
Спасибо :) Да, насчет букинга - там ещё вроде обещали "новый сайт", но по факту, ссылка для бронирования/перебронирования, которую мне прислали как "первому в очереди" вела на привычный веб-сайт.
Инструктор был абсолютно нейтрален во всех смыслах слова. С личными вопросами не лез, парковаться под пожарным гидрантом не просил, и прочих подстав не делал. Никаких замечаний и/или уточняющих вопросов, советов и т.д. во время езды. Только в конце, как вернулись, провела дебрифинг: указала на две ошибки, похвалила, поздравила и т.д. Всё дружелюбно и вежливо.
Я тоже не комментировал свои действия. Например, были пару мелких моментов, где я малость протупил, но как и советовали со всех интернет-щелей, виду не подавал и не спешил "каиться" :)
В общем, норм. Мне тайванец, у которого я брал brush up lesson, сказал, что экзаменатор уже через 5 минут после начала вождения решает сдал ты или не сдал, им типа больше времени и не нужно. И твоя задача сводится к тому чтобы за оставшиеся 10-15 мин вождения не натупить откровенно.
-
Регулируемый перекресток, мне горит красный, я в правом крайнем и хочу поворачивать направо. По правилам должна быть полная остановка перед стоп-линией, проверить дорогу, если кто ошивается возле перекрестка - убедится, что не выпрутся на дорогу, и потом аккуратно поворачивать...
За моё время подготовки к экзамену это пару раз приводило к тому, водитель сзади меня оттормаживался в последнюю секунду (хоть и на небольшой скорости), потому что никто особо не привык, что при повороте на красный люди ПОЛНОСТЬЮ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ. А если они ещё вдруг посмели простоять пару секунд, то после поворота с ними обязательно нужно поровняться и посмотреть в глаза самым презрительным взглядом, и потом дать по газам, ибо их же задержали на перекрестке на 5 сек 🤷♂
-
Пытаться соблюдать скоростной режим на трассе - это вообще безумие, это я уяснил ещё в первую неделю, там я езжу плюс-минус 10 км от лимита и не парюсь, но предпочтение все равно отдаю правой стороне. А вот по городу, особенно повороты направо и стопы - там конечно всё печально, как и писал выше.
