UKR 🇺🇦Edmonton 🇨🇦 Chat
-
Василій, я пропрацював в нафтосервісному секторі в Нідерландах в Ротердамі і Аймюндені, не на бурових і не в морі, на суходолі... і просто розказав як воно є, навіть мені було неможливо туди потрапити, навіть по знайомству. Якщо ти знавець теми можеш поділитися своїми об'єктивними аргументами, бажано з власного досвіду, а не з тирнету.
-
Max Вітаємо в UKR 🇺🇦Edmonton 🇨🇦 Chat Правила чату: 1.Мова спілкування - на Ваш вибір 2.НІ мовним питанням 3.Поважати співбесідників 4.За розпалювання ворожнечі БАН 5.Нецензурна лексика заборонена 6.Самореклама заборонена.
-
И продолжая тему работы: В Tint Shop (тонировка, защита лобового стекла, керамическое покрытие, защитная пленка) мы ищем людей, готовых попробовать свои силы в данной области. Предпочтение отдается кандидатам с опытом, связанным с автомобилями. Знание базового разговорного английского языка желательно. Рассматриваются кандидаты и без опыта, так как предусмотрено обучение в рамках шопа. Все вопросы о зарплате, графике и перспективах можно обсудить на собеседовании. Отправляйте свои заявки на [email protected] или через @iamgovor.
-
Зарплати які отримують середні можеш глянути в тирнеті. Я в морі не працював, тільки на суходолі. З того що розказував знайомий який працює в португальській компанії на нідерландського замовника, на нідерландсько-англвйських вишках заробляє в середньому 20 тисяч брутто в місяць ,коли як, інколи більше, йому норм він податки платить в Португалії. В середньому за зміну він заробляє від 1000 євро, плюс надбавки. Це за зварювання на самій платформі, легкі конструкції, бар'єрки, ремонт і заміна корозійних елементів, інколи монтаж обладнання. На підводних зварювальних роботах там своя мафія працює. За висотні роботи надбавка, ну іще купа різних бонусів за всяку всячину. Залежить багато від політики субконтрактора на якого ти працюєш. Часто дуже вони частину бонусів які платить робітникам Shell, просто кладуть собі в карман. Інколи вигідніше поїхати на монтаж вітряків і на їх обслуговування, там вахти довші і стабільніші. Це мало він отримує, голандці заробляють більше на цій самій роботі, все залежить від того яка довга у нього вахта, є замовлення чи немає, сезон не сезон, в якій конторі ти працюєш...в середньому в хороший рік у нього виходить 150 тисяч брутто з надбавками. У замовника особлива політика шоб як омога більше зекономити на персоналі, того часто проблема з кількістю робочих годин і простоями. Іще раз кажу він працює на субпідрядника, щоб прийти працювати в Shell, BP чи на норвежську платформу на пряму, на хорошу високооплачувану посаду( водолазом, оператором бурильником, мастер зварювальником на фул тайм контракт) треба народитися в потрібному місці з потрібним паспортом і бажано блондином, решту робіт ( дрібний ремонт, обслуговування, транспорт) віддають на аутсорс і так там працюють інколи іноземці на "сміттєвих" контрактах, за значно нижчу зп. Зп на березі, в Європі значно менша, там погодинна ставка і немає надбавок.
-
Den Для підтвердження що ви не бот і не спамер, натисніть кнопку 👇🏼 🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦 To confirm that you are not a bot and not a spammer, press the button 👇🏼
-
Tetiana Для підтвердження що ви не бот і не спамер, натисніть кнопку 👇🏼 🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦🇨🇦🇺🇦 To confirm that you are not a bot and not a spammer, press the button 👇🏼
-
Alina Вітаємо в UKR 🇺🇦Edmonton 🇨🇦 Chat Правила чату: 1.Мова спілкування - на Ваш вибір 2.НІ мовним питанням 3.Поважати співбесідників 4.За розпалювання ворожнечі БАН 5.Нецензурна лексика заборонена 6.Самореклама заборонена.
-
В Альберті розглядається новий проєкт. #українською #альберта youtu.be/fX3q_NX_lk4
-
Щодня їжджу цим маршрутом о 6.50 am з Sauthgate та після 4 pm назад з Nisku.Можу забрати когось по дорозі
