(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
У пікапа з вагою доречі ще норм. Повна споряджена 2300 це рівень ТЛК. І вага сама по собі це ні про що. Звіси це питання бамперів, в сільверадо до слова можна просто нижню губу зняти. Звісно в вранглера зразу по заводу покраще буже. Але чомусь я на відосах з північної америки через раз бачу пікапи. Мммм. Як же вони їздять
-
Це просто під різні траси і задачі
-
Пікапи під офроад настільки непотрібні що джип аж гладіатор зробив
-
Ну дак і я за те кажу. В короткої бази єдина перевага це гори де треба розвернутися чи по вернути на короткому пятачку землі. В довгої плюс в артикуляції підвіски і на всяких лісових дорогах де постійно з ями в канаву стрибаєш. Але пан так безапеляційно заперечив. Мені от цікаво скільки якого офроуда накатав. А то щось схоже як з переднього срачика - найбільша машина на якій їздив це меган тому всі інші небезпечні)
-
чим він краще за рубікон чи якусь такому у стоку?) все ще треба купу часу / грошей вкинути щоб воно було готове для норм офроуду там були вище ідеї які мене триггернули "всім треба фулл сайз пікап бо на ньому можна в оффроуд і взагалі це найуніверсальніше авто (а ті хто не згоден - просто не їздили на такому чи не вміють водити авто / ніщеброди які не можуть купити :D)" але імхо фулл сайз трак це не найкраще авто для справжнього оффроуду (особливо у стоковому сетапі), тому такий собі аргумент
-
Повна може навіть менше 2 т бути, значно менше
-
Відкритою платформою, більшою базою, трохи більшим салоном відносно ренглера
-
та я тільки на батіной шєстьорочкє
-
ну ви можете не повторюватись - всі хто з вами не згодні, їздили на матізє максімум чи на батіной шєстьорочкє по сєлу
