(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Це просто під різні траси і задачі
-
Пікапи під офроад настільки непотрібні що джип аж гладіатор зробив
-
Ну дак і я за те кажу. В короткої бази єдина перевага це гори де треба розвернутися чи по вернути на короткому пятачку землі. В довгої плюс в артикуляції підвіски і на всяких лісових дорогах де постійно з ями в канаву стрибаєш. Але пан так безапеляційно заперечив. Мені от цікаво скільки якого офроуда накатав. А то щось схоже як з переднього срачика - найбільша машина на якій їздив це меган тому всі інші небезпечні)
-
чим він краще за рубікон чи якусь такому у стоку?) все ще треба купу часу / грошей вкинути щоб воно було готове для норм офроуду там були вище ідеї які мене триггернули "всім треба фулл сайз пікап бо на ньому можна в оффроуд і взагалі це найуніверсальніше авто (а ті хто не згоден - просто не їздили на такому чи не вміють водити авто / ніщеброди які не можуть купити :D)" але імхо фулл сайз трак це не найкраще авто для справжнього оффроуду (особливо у стоковому сетапі), тому такий собі аргумент
-
Повна може навіть менше 2 т бути, значно менше
-
Відкритою платформою, більшою базою, трохи більшим салоном відносно ренглера
-
та я тільки на батіной шєстьорочкє
-
ну ви можете не повторюватись - всі хто з вами не згодні, їздили на матізє максімум чи на батіной шєстьорочкє по сєлу
-
50% того що ви там показали я проїду на батіной шестьорочкє
-
в гладіаторі буде та сама проблема - там bed size не дуже великий, і відкрию вам секрет, що спати норм можна не тільки в пікапі (van, minivan, [literally any car with a tent on top])
