(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
И туда тоже
-
Якщо вам 4 секунди не достатньо щоб зреагувати на світлофор щоб зрозуміти чи зупинитесь ви безпеснчно до стоп лінії чи ні - потрібно мати хоч якийсь войдійский досвід або глузд Якщо у вас з з цим проблеми - рекомендую нахуй підти і не видобуватись у чаті
-
Ты действительно клоун или что? 1. Ранее в диалоге была речь что нет никакой связи между обратным отсчетом пешеходного на многих перекрестках, и это не комфортно, потому что большинство людей ориентируются на обратный отсчет «человеческого» пешкохода заранее замедляясь, но по-факту это не работает на многих перекрестках. Другие люди просто не соблюдают правила и ездят на «желтый/мигающий желтый», не понимаю, что правилами это запрещено если это не конец маневра. Тем самым мешая людям на перекрёстке делать повороты на лево. В итоге она поворачивают на красный. 2. На данный момент в диалоге речь о том, что пересекать стоп линию после желтого — запрещено, ты же говоришь о том, что можно, хотя правила гласят о другом. Так что можешь продолжать ездить нарушая и путаться в показаниях того, что говоришь. Если человек уже на стоп линии/перекрёстке во время того как резко загорелся желтый — он завершает свое маневр на оранжевый. В остальных случаях пересекать линию стопа ЗАПРЕЩЕНО. Заранее остановиться можно если есть обратный отсчет, который соответствуют и связан с светофором водителей.
-
Добре Богдан
-
Красивые девушки такие высокомерные
-
прошу притриматись від образ і посилань в чаті інакше буде мют
-
Меня она вообще игнорирует
-
Скільки тут беруть за вивезення, 25 баксів? ))
-
В заключении. 1) светофоры и перекрёстки, которые не связаны обратным отсчетом пешеходов — не удобные, и неожиданные. Причины а) ты замедляешь относительно обратному отчету, но при цифре 1>0 продолжает гореть зеленый, и светофоры были не связаны. Тем самым ты создаешь ПОМЕХУ людям, которые едут сзади замедляясь и на отрезке 60 едешь условных 40, потому что ориентируешься на ОБРАТНЫЙ отсчет заранее. Б) отрезки 60км, где лимит к трафику +5/10. Создают эффект неожиданности и создают некомфортный аспект «выбора» без выбора. Есть исследования, что мозг человека более острее реагирует на резкий «выбор». Для меня «резкий» желтый — некомфортная штука, я это как-то переживу и два года тут езжу. Но это не отменяет того факта, что мигающий зеленый куда комфортней. 2) Сегодня же шел диалог о совсем ином аспекте, что тут якобы не как в Украине, хотя тут как в Украине — нельзя пересекать ЖЕЛТЫЙ. Если это на окончание маневра. Так вот, пересекать стоп линию желтого нельзя. А свою пассивную агрессию можешь засунуть в задницу и ездить как бунтарь где хочешь
-
Из того что ты выше цитировала - пересекать стоп-линию нельзя только в Альберте(и то вопрос на самом деле). В остальных можно если останавливаться unsafe.
-
Кто шарит почему часто пишут фиксированное количество поинтов и цену в таких инструкциях? 15к поинтов это по факту 150 баксов, а преподносится будто любой билет до 300 баксов. Хотя по факту зачастую сколько стоит билет, столько и нужно поинтов, умноженное за 100 Или может я что-то не знаю?
-
Пішохідний світлофор не для вас, а для пішохода (може Ви пішоход?). Це може бути як підсказка але не як сигнал дії. Перетинати стоп лінію (якщо не небезпечно для руху) не можна, ви же самі навели витяги з правил (але чудотворна трак в сраку іде - це вже небезпечно). Чесно кажучи виглядає що Ви привʼязуєте українські правила до канадських. Ще раз повторюю - це дурна ідея зупинятися зразу як включається жовтий, спробуйте «предбачити» маневр зустрічних та парарельних машин.
