Ждуны CUAET Общалка
-
Когда этот умалишённый за голову держится - всё хорошо. Когда у агронома всё хорошо - жди беды
-
После этой новости мне стало страшно за свой ПР
-
Яя обожаю псиопы
-
Герої не вмирають
-
У меня лично😁
-
Реклама Ютуб во всю шарашит
-
Но это неплохой страт влиться в авиакомпанию и приблизиться к полетам- 100%
-
24/4 на связи
-
В зависимости сколько пилотов, какой чейн, куда летают. Диспетчер часто крайнее звено косяков
-
У них конечно работа может сложнее и ответственнее, но в логистике диспетчер это ад
-
100к это немного, увы...
-
The requirements for flight dispatch are pretty simple, you just need to pass 3 exams issued by Transport Canada (which is the governing authority for aviation). The exams are FDOPS (Flight Dispatch Operations), FDMET (Flight Dispatch Meteorology), and Radio Operator License. A flight dispatcher is basically someone that creates an operational flight plan and works with the pilot as a co-authority to file the flight plan with ATC, building air routes, sometimes applying for overflight/landing permits, etc. Right now, there is no formal education required for this field of work. I heard in the future, they’re planning to make it a mandatory 2 year diploma but no plans yet. It is shift work so in my company we do 2 days, 2 nights and 4 days off. Every aviation company is different. Airlines will require you to have at least 1 year experience at a smaller aviation company before you apply but if you go to a major airline, it will pay starting $45K-$50K but over time your salary is adjusted under the union so you can make up to $100K at the cap for companies like Air Canada or Westjet.
-
Шоб не повылазило пока читают а сразу в глаза кидалось
-
Оно то вкусно но явно больше ингредиентов чем в заявленных заголовках
-
Согласен полностью. Если есть четкий план- смело пробовать можно если есть тяга к этому👍
