Я не пропоную. Ви трошуи краще почитайте проблему. А вона в тому, що на разі є великий шанс взагалі той диплом більше не побачити… Ваш консультант мав вам сказати, що іміграційна служба Канади приймає дипломи завірені організаціями акредитованими, наприклад WES. А WES , в свою чергу, має також отримати офіційне підтвердження, що диплом справжній з України. Це процес. Тому щоб людина не парилася не зрозуміло чим, я і кажу, що найголовніше це правильна та стабільна робота фуллтайм. Ну а вам та будь-кому іншому я нічого не нав‘язую. Хочете - вірьте , що український диплом якось вплине на остаточне рішення. Право ваше)

Одним словом, все залежить від вашого диплому. Якщо ви отримали диплом якогось юриста, бізнес-менеджера, лікаря (немаючи при цьому визнання якихось міжнародних асоціацій), то можете взагалі не паритися. Ці спеціальності в Канаді нічого не варті без місцевоі освіти та акредитації. Тут головна задача - це просто мати документ про освіту. В іншому випадку для отримання ПР, вам в першу чергу треба працювати за спеціальністю, яка буде проходити по NOC для отримання номінації/запрошення.. Якщо ж у вас освіта та досвід роботи вузьконаправлений, то там може й по іншому на це дивляться. Простими словами - якщо буде робота стабільна, фулл тайм, з «правильним» NOC, але без диплома про вищу освіту, то вірогідність отримати ПР знааааачно вища, ніж мати диплом магістра з України, а працювати якимось умовним labour на складі…

А, ну якщо консультувалися з самим консультантом, тоді ок..) Але не забувайте, для консультанта це в першу чергу бізнес і завжди потрібно самому робити правильний research з офіційних джерел, статистики останніх років та ринку праці з необхідними спеціалізаціями. Але то таке, кожен робить, як хоче сам

Ну не знаю…як на мене, обирати в першу чергу будуть по спеціалізації, на якій людина працює в Канаді, як добре знає мову та яку цінність для країни ця людина матиме в майбутньому. Як приклад, для чого потрібен в Канаді хтось, хто знає мову на середньому рівні, але при цьому закінчив умовний бізнес університет «Світоч» і отримав диплом магістра бізнесу?)) В Україні залишилося не так багато внз з дійсно якісною та вузьконаправленою освітою, і всім у світі про це в принципі відомо..

Але документи якісь показати треба буде точно, хоч то школа, хоч університет..

По провінційні програмі щоб подаватися вистачає і high school диплому. Добре, якщо вища освіта є, але це точно не буде вирішальним фактором. Як мінімум тому, що провінційна номінація більше розрахована на менш кваліфіковані спеціальності. Express Entry - це для більш кваліфікованих спеціалістів. І то, український диплом, знову ж таки, вирішального рішення там точно не грає

Український диплом не дуже важливий при подачі на ПР. Так, це дасть балів по Express Entry, але в більшості випадків це не вирішальна кількість балів. Ну і не факт, що ви будуте саме по EE подаватися

Тоді згоден)

Хонда та тойота з пробігом 200 тис - це не крайслер з ти же самим пробігом. І про це каже їх ринкова вартість. Напишіть ще, що у вас бмв х5 2005 року з пробігом 250тис взагалі безпроблемний і ринкова ціна в нього 15 тис дол, а не 5000…

І мій комментра був до того, що продавати американський седан з пробігом 230к і намагатися доводити, що його утримання це те саме, що володіти авто з пробігом 10к - це якась діч. Ну і до того, що ціна його зумовлена ледь не подарунком від продавця, бо ще всього на всього треба закласти $5000к на його ремонт на всякий випадок (зі слів продавця)

Їздив просто десь один день, і їздив мав у володінні - це абсолютно різні речі)) Ні, може ви володіли ламбою, але все ж маючи зараз хонду з проьігом 280к і бути власникос ламби - якось не сходиться)) тому припущу, що ви просто десь на ній покаталися. А отже висновки по якості та класу цього авто є не дуже релевантними)

Але я згоден, що ціна ламб і подібного люкса дещо перебільшена. Ну і ви ж теж розумієте, що люди їх купують не за надійність чи легкість обслуговування, а чисто за статус. Марго Роббі теж по суті звичайна жінка-блондинка, як і жінка-блондинка на касі в сейфвеї, але є нюанс..))

Якщо хочете, щоб хтось заплатив, це потрібно розглядати не Калгарі і Альберту. Манітоба, Саскатчеван, Юкон…там, де більше потрібна робоча сила. В Калгарі зараз їдуть навіть канадці,тому тут не така велика проблема з цим

Ні, але часто пересікаюся з Alberta Transportation

Простими словами, тракінговій компанії в Калгарі краще дати sign in bonus водіям, у яких вже є досвід та посвідчення, ніж вчити спочатку. Sign in bonus зараз дають близько 6к доларів

А, ну і в мене в самого клас 1. Цю індустрію трошки знаю)

Дуже сумніваюсь, що хтось заплатить 10к за людину, яка на ворк перміт. Але хто зна

Bison Transport та подібні

Кругом

Але багатьом треба US Visa