Ванкуверская Беседка
-
емнип у Ильдара нету прав
-
А... Я понял.
-
есть права, но ну нах за продуктами на каршеринге 🙂 лучше доставка волмарта.
ну а каршеринг я дейсвительно хочу оформить, но больше для того, что ездить на природу (хотя если будет членство в каршеринге, то и за продуктами можно будет ездить)
-
если регулярно ездить на природу на каршеринге, то возможно дешевле будет купить машину
-
С машиной, но когда у нас не было машины, мы тоже закупались в Костко
-
кто-то в каком-то из чатов подбивал табличку сравнения каршэринга + рента vs страховка за машину + мэйнтенанс, но я не могу найти
-
Тут проблема может быть в том, что затраты на мейнтенанс надо закладывать в бюджет, а то в один прекрасный момент оказывется, что нужно выложить 1к. Каршеринг в этом смысле легче морально. Ну и то, что с ним мороки 0 - это тоже да. Ни продавать не надо, ни чинить, ни думать, где оставить, если уезжать на длительный срок (месяц+).
-
по моим подсчетам получается дешевле каршеринг. у эво сутки стоят около 100 баксов вместе с налогом.
если ездить на природу раз в неделю на протяжении 7 самых теплых месяцев (с апредя по октябрь влючительно) раз в неделю, то получается что в год каршеринг обойдется в 2800.
в то время как только страховка будет выходить в 3600 в год, если платить 300 в месяц (и это не считая бензина и самой машины)
-
Ага, но проблема с каршерингом в том, что его может не быть именно тогда, когда он нужен. Например, в хорошую погоду в выходные
-
Мы тоже думали каршерингом обойдёмся сначала, но в итоге это ещё тот гемор, особенно летом. Дорого, и не всегда доступно. Причём выезжать здесь вы захотите не раз в неделю 😄
-
нужно только добавить еще взять машину на несколько дней подряд (не знаю можно ли так у иво)
Страховка 3600 в год для дешёвой машины нафиг не нужна. Это скорее для новых/дорогих
-
ну и если вы хотите съездить в Штаты, то каршэринг уже не годится, нужно брать машину у рентовочной компании. Не хотите стоять в очереди на границе - нужно выезжать раньше (хотя бы часов в 7), а рентовки обычно открываются в 9. Т.е. или машину брать на день раньше (+70-80 баксов) или стоять в очереди
Стоит понимать, что цель каршэринг компаний - делать деньги, поэтому они стараются максимизировать свой доход.
-
Ваня писал, вот начиная с этого поста. Но там в основном сравнение разных каршэров. Возможно, не то нашла
-
Urban Fare дороговат для повседневных закупок ИМХО
-
При работе фуллтайм кто-то может себе позволить чаще чем раз в неделю выезд? 😅
-
да, знаю - с одной стороны очень хочется машину, чтобы была возможность безвылазно ездить на природу.
с другой стороны, очень сложно для себя оправдать с финансовой точки зрения покупку машины, учитывая, что мы хотим жить в даунтаунте и использовать e-bikes для коммьюта / передвижения по городу.
ну т.е. итак очевидно, что машина это фиговая инвестиция, а к тому же, когда она пылится в гараже / подземной (и платной!) парковке 6 дней из 7, эта инвестиция становится еще менее обоснованной
-
4-5 месяцев в году использовать e-bikes тут наверное не получится. Дождь.
А так всё верно - машина это вообще нихрена не инвестиция, это liability :)
-
Видел и в дождь немало упоротых байкеров.
-
мы в Галифаксе около 20 раз за последний год брали машину в рент. соглашусь, что это большой гемор (бронирование, общение с клерками, подписание бумаг, инспекция машины, зправка машины перед сдачей), но все равно мы очень рады, что не купили машину в свое время и не имеем сейчас забот с ее продажей.
в этом плане с каршерингом еще менььше проблем должно быть
-
я тоже, и коллега есть который в любую погоду на работу на велике едет, но всё же это не самый комфортный способ передвижения. Да и на здоровье вряд ли хорошо сказывается
21580/95103