Ванкуверская Беседка
-
Тут проблема может быть в том, что затраты на мейнтенанс надо закладывать в бюджет, а то в один прекрасный момент оказывется, что нужно выложить 1к. Каршеринг в этом смысле легче морально. Ну и то, что с ним мороки 0 - это тоже да. Ни продавать не надо, ни чинить, ни думать, где оставить, если уезжать на длительный срок (месяц+).
-
по моим подсчетам получается дешевле каршеринг. у эво сутки стоят около 100 баксов вместе с налогом.
если ездить на природу раз в неделю на протяжении 7 самых теплых месяцев (с апредя по октябрь влючительно) раз в неделю, то получается что в год каршеринг обойдется в 2800.
в то время как только страховка будет выходить в 3600 в год, если платить 300 в месяц (и это не считая бензина и самой машины)
-
ну и если вы хотите съездить в Штаты, то каршэринг уже не годится, нужно брать машину у рентовочной компании. Не хотите стоять в очереди на границе - нужно выезжать раньше (хотя бы часов в 7), а рентовки обычно открываются в 9. Т.е. или машину брать на день раньше (+70-80 баксов) или стоять в очереди
Стоит понимать, что цель каршэринг компаний - делать деньги, поэтому они стараются максимизировать свой доход.
-
да, знаю - с одной стороны очень хочется машину, чтобы была возможность безвылазно ездить на природу.
с другой стороны, очень сложно для себя оправдать с финансовой точки зрения покупку машины, учитывая, что мы хотим жить в даунтаунте и использовать e-bikes для коммьюта / передвижения по городу.
ну т.е. итак очевидно, что машина это фиговая инвестиция, а к тому же, когда она пылится в гараже / подземной (и платной!) парковке 6 дней из 7, эта инвестиция становится еще менее обоснованной
-
мы в Галифаксе около 20 раз за последний год брали машину в рент. соглашусь, что это большой гемор (бронирование, общение с клерками, подписание бумаг, инспекция машины, зправка машины перед сдачей), но все равно мы очень рады, что не купили машину в свое время и не имеем сейчас забот с ее продажей.
в этом плане с каршерингом еще менььше проблем должно быть
-
хочется, если честно) но мне еще идейно и принципиально будет сложно приобрести ICE. ну а модел3 это совсем дурацкая инвестиция с точки зрения финансов (да, она в отличие от ICE не теряет в стоимости 30% сразу после покупки и обесценивается намного медленее, и становится лучше и более эффективнее после каждого обновления), но за нее придется отдавать около 1000 баксов в месяц. так что пока e-bike 🙂
