(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Пол часика на пописать - покакать
-
4,5 часа, на каждом из этапов есть свои вопросы, отвечаешь по шаблону: проблема - решение - последствия - твоя роль - что получилось в итоге Как то так :)
-
ну вище чувак підтверджує що таки не все так гарно з цим. Я просто сам зараз дивлюсь на Тесли та шукаю реальні аргументи. Але чую я просто куплю Черокі з 5.7 та хай ці афйони на колесах йдуть в сраку ))))
-
не замерзнеш, навпаки, відразу тепле повітря через фен йде, але це сильно жере батарею, бо у ДВС авто тепло - це безкоштовна побочна фіча, а у теслах це все жере аккум
-
Паливо яке як кісель дуже негативно впливає на можливість завести
-
Я столько дерьма видел в Метинвесте, что сочинение про лист покажется сказкой))
-
Або не перетворюються. Купа власників Тесла тут кажуть все ок
-
Там де тепло набуває зимової. В тому ж Криму цілий рік тільки літня була, і якщо їхати на північ і про це не подумати десь в запорізькій області авто встає просто на трассі. Так само у Флориді чи Техасі зимової солярки не буває
-
Сядь і сам проїдь, бо чувак хєрню несе . Я особисто на дальняк поїздив по Онтаріо, 400-450км на одній зарядці без проблем, це до 10-20% залишку у батареї. Дивись що там по зарядкам в твоїй місцевості і наскільки тобі підходить
-
Само по собі опалення в сучасних ev мало жре батареї, я саме тому привожджу як аргумент що суто обігрів декілька днів може відбуватися на одному заряді, те що ти 2-3 години за день погрівся практично непомітно . Пробіг на одному заряді падає через зимову резину, збільшення щільності повітря та зменшення здібності батареї приймати заряд під час рекуперації бо вона холодніша.
-
Я чёт тоже вот смотрю на Ван, и такой думаю, а где же такие цены есть?))
-
На модел у та модел 3
