(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
угу, ну ясно, аби ж ті лайки в русоріз якось конвертувалось
-
додався в групу, і тепер в стімі на сторінці ігор додається така примітка. дякую за наводку :) корисна річ!
-
Привіт дівчатка терміново продаю дещо для манікюру, треба віддати , бо непотрібно і буду переїжджати🌸 (нові краски для стемпінгу , чорна та біла павук краски нові, золота втирка, двійна кісточка , багато наклейок, розмʼякшувач для кутикули від комільфо безкоштовно , молочний гель новий , червоний гель лак новий,матовий топ фабель новий, Глянцевий топ днка, база фабель, кислотний праймер , пудра для укріплення , гель прозорий для укріплення touch, і два полі гелі тренді пару раз використано) Також лампа нова автоматична 50$🩷 ❤️🔥Віддам все за 200 $(зі скидкою) і плюс лампа 50$ 📍Mississauga
-
The most talented man in the world. і без AI генерованих також зустрічаються такого типу картинки, але з підписом українською - типу пішов у військо ітд. або якась Саша Грей на фото, а підпис "шкільна вчителька пішла на фронт добровольцем. лайк за мужність" :)
-
"custom-built". воно й не дивно, що багато втратили. Нароблять будинків з золотими унітазами, а потім дивуються, що воно нікому не треба, і переплачувати за них ніхто не хоче. Ціна на будинок буде така сама, як і на сусідні на цій вулиці, і в середньому по ком'юніті
-
На мініках ідуть мотори N12/N16 і турбо версія N14/N18. Всі вони жруть масло через фігові сальники клапанів. Можна поміняти ці сальник не знімаючи головку, є спеціальна технологія для цього. Єдине що я думаю PSA мотори не мають valvetronic. Там же яка історія. BMW взяли ці двигуни і допиляли своїми технологіями Vanos i Valvetronic. Впринципі мотори як на свій час досить непогані були. Економні, потужні, компактні. Але там є ряд недоліків. На всіх N моторах треба слідкувати за цепкою ГРМ і міняти її досить рано. N12 - випадають сідла клапанів. N14 - вигорають клапана, ламається помпа високого тиску. На N12, N16, N18 іде подвійний vanos i valvetronic який регулює глибину опускання клапанів. Все це робить ці мотори більш складними і вибагливими до масла.
-
Незнаю на рахунок valvetronic, але решта теж саме. Цікаво чи Канадці слідкують за тим. Бо в мене був досвід з не турбо, підозрюю то N16, якщо дивитись специфікацію для бмв. 2012 рік, то в нормальному режимі, коли не крутиш його, то доливав зверху 3, 3.5 л від заміни до заміни. А міняв раз на 7К. В Пежо казали що до 5л до в межах норми. Коли почав кататись по Європі, особливо по Німецьким автобанам, то раз пішла 1 літрова банка за 2 дні (десь 1600 км). Потім взяв 208 пиж з 14 року на автоматі, з тим самим двигуном і там вже все було норм. Після 50к і дальняку почав піджирати, але не в таких об'ємах. Нові пижи і Сітроен кажуть вже не мають траблів з тим. Цікаво чи середній мешканець Канади так запарюється з маслом, чи тупо катають від заміни до заміни
