Українська Манітоба
-
Ну, я трохи biased, ви ж бачите 😄
-
В Мазди просто був один двигун на всі випадки життя, тільки недавно 3.3 зʼявився 😄
-
Це було геніальне рішення, замінити надійний V6 на чотири циліндри з гібридною системою, звучить надійно 😄
-
-
Чого один? Два)) 2.0 та 2.5. Хоча, майже погоджусь) бо то, по суті, один двигун, просто різних об'ємів. Потім ще з'явився непоганий 2.5 турбо. А зараз ще і 3.3. То, якщо порахувати, то нарахується 2-3 двигуни. Майже як у арестовича) їх було мало, але вони всі хороші, як не крути, дуже живучі.
-
У мене теж на 2.0 турбо пише regular, так і заливаю, бо не їде ні на 87, ні на 91, а якщо відригне, то вже не мої expenses 😄 Що зробили - те і пожинають 🙂
-
Це саме стосується і gdi моторів на Кіа і Хюндай, скайектіва на мазді та інших двигунів з прямим впорскуванням. Стикався з випадком, коли акцент 2016 року, який заправляли 87 регуларом, димів як диявол та зовсім не їхав. Пробіг був 117 тисяч км. Помер каталік від такого бензину. Питання вирішилось промиваючою присадкою та заміною каталіка. А дилер приговор машину на заміну мотора. Дилер, бляха...🙈
-
Вже про «резерв» не панікують)
-
Ну, Hyundai в Канаді рекомендує severe maintenance schedule, тобто заміна масла кожних 5-6 к, що є нормальним на мою скромну думку
-
Чесно кажучи, виробники, наче знущаються зі своїх клієнтів. Це я про рекомендації щодо бензину та інтервалів заміни мастила. Рецепт простий - міняти мастило в два рази частіше, ніж рекомендує виробник і заливати найякісніший бензин і 50-70 відсотків потенційних проблем відпадуть самі собою.
