Українська Манітоба
-
Ой, точно
-
Доля правди в ваших словах є, але турбо то турбо. Це як дизель чи бензин, задній привід чи передній. Кому що подобається. У атмо своя атмосфера у турбо своя
-
Все залежить від багатьох факторів, зараз взагалі мало роблять більше ніж на 200 тис, а 300-400 взагалі мовчу. Стосовно ресурсу турбо 1.8 від ауді 2000 років ходить до 500, підтверджено практикою. У знайомого 3 літровий субаро, уже 2 рази перебирався за 300 тис. Зі 100% вірогідністю сказати не можна що всі турбо погані а атмо хороші. Стосовно об'єму згоден. Але також є нюанси 4л від Порш з їх задірами
-
А економії 0... А ще турбований двигун працює з високим відгосним навантаженням, то й вийде з ладу швидше. А будь як "класна штука" потребує уваги -> ГРОШЕЙ ❤ V6 forever ♥️ Хочеш економити - l4 твій кращій друг Бракує потужністі 💪- V8 HEMI💪 вам в допомогу Триматесь далі, від "зайвих проблем", навіть як що вони виглядають як "гарна штука" Та буде вам щастя.
-
Не помітив жодних проблем з турбо.
-
Але я ж за своє авто писав😁
-
У мене турбо 1.8 при -25 прогрівається 4-5 хв + 3-4 Км ходом і вже 90°
-
Багато просто бояться турбо, лишня деталь лишня проблема. А в загалі, при певних умовах надійна і класна штука. Добре прогрівай перед рухом і давай охолонути після і все буде ок
-
З технічної точки із за простоти конструкції і запасу потужності?
-
Почитай, що таке спортивні густі мастила і коли вони використовуються, може хоч що в твоїй голові відкладеться. Також почитай що таке турбо мотор ауді 2.2 і яке там масло використовувалось в раллі. Скільки раз казав, що з тобою безкорисно взагалі розмовляти, як та баба Яга яка завжди проти, так і ти. Поправляйся.
-
Тому що бензин був по 60 центів кілька років тому?🤣
-
🤦 от ти мене бісиш. Фактів 0, зате з піною у рота доказуєш чи ти думаєш що тільки у тебе турбо?
-
0в20, 5в40 і т.д. означає тільки в'язкість, а не робочі температури, у кожного виробника і моделі ці температури можуть бути різними
