(UA) IT/Tech Ukrainians in Canada
-
Have fun не получилось. Based on the available information from experimental studies and demonstration projects it appears that in winter driving conditions, winter tires outperform all-season tires and summer tires. Т.е. те, что у них называются all-weather (со снежинкой), особой разницы не демонстрируют. У нас же и all-weather, и all-season (по сути заводские) называют всесезонкой, вот и вся разница
-
Ну по перше почнем з того що до ковіду я жив за містом і катався в офіс. Регулярно 120 км це відстань тільки туди і назад не рахуючи просто ввечері кудись зїздити. На вихідних спокійно міг дати 2-3 тис просто бо по кайфу. Кілька разів було проїжджав 1800 км за добу бо сильно треба було доїхати. А так постійно подорожував.
-
-
"Гума дубіє" - it's not rocket science
-
Ну може ще є і третій варіант, я його назву "мені по кайфу на вихідних проїхати 2-3к км". Якщо ви справді стільки їздили, скільки кажете - жодні дослідження не потрібні, будь-який досвідчений водій відчуватиме гірший контроль на літній при +5 порівняно з +25, чи на всесезонці при нижче 0 порівняно з +25, на сухому асфальті. Я наприклад перевзувався не тому, що хтось мені каже, а тому, що відчував погіршення контролю та довший тормозний шлях. У мене, звісно, нема мільйона і по 3к за вихідні я не їду по приколу, але за 19 років тищ 550 накатав по десь 20 країнам.
-
От якраз при +5 це не так. Якраз тут я відчував навпаки. Особливо для мене це відкрилося коли я взяв кадилак АТС, тому що на ньому я сильно навалював і часто розганяв до 200 і гальмував. То нова чисто зимова гума на ньому була відчутно гірше попередньої старої всесезонки з якою він прийшов. Я ж вище тести скинув. при +7 і при +4
-
Не знаю що там нагуглити можна, але в торонто страховка каже що якщо ти розклався після 15 листопада без зимової резини - плоті сам. Не знаю, чи вважається це "обов'язкова зимова гума" чи ні)
